【雅阁历史车型,雅阁历史车型回顾】

从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典?

款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一 ，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面
，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。

安全与高效新高度：第八代雅阁凭借ACE（先进兼容性车身结构）和Earth Dreams发动机技术，实现了安全与高效的新高度 ，为驾驶者提供了更加安心和节能的驾驶选取
。第九代雅阁：豪华舒适内饰：第九代雅阁继续强调豪华舒适
，精致的内饰设计提升了驾驶者的整体体验，让每一次驾驶都成为一种享受。

第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来 ，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了，如今的雅阁外观设计更加符合
，此车一出，市场大热 ，当然
，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人 。

八代雅阁：八代雅阁在外观上更加大气 、豪华，内饰也更加精致 ，同时搭载了多项先进技术
，提升了驾驶的便捷性和安全性
。九代雅阁：九代雅阁在设计和性能上进行了全面升级，更加注重年轻消费者的审美和驾驶体验 ，成为当时市场上的一款热门车型。

第八代 个人感觉第八代是最经典的一代
，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了5L V6发动机 ，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！第九代 从第九代开始
，尺寸方面虽然有所减少，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师 。

为什么雅阁能成为一代神车一

第六代雅阁（1998-2002） ，相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始
，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机
、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统 、自动空调等核心技术和配置。

它动力强
、油耗低 ，三大件稳定
，空间宽敞
。5T地球梦引擎比较高马力194匹，扭矩260牛米 ，市区综合油耗约6个油。三大件靠谱
，油耗表现优异，保值率稳定 ，是家用神车 。不过新一代雅阁外观颜值下降
，近期销量有所下滑
。本田CR-V：新车指导价159 - 239万。作为本田畅销的紧凑型SUV，在国内市场地位稳定 。

除了它的创新性之外 ，这款车的还十分省油耐造
，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的
。

但要说路面上能见度比较高的还得数第七代雅阁。2003年 ，第七代雅阁上市，摇身一变成为时尚小生
，在那个年代，大尺寸的三角形大灯、圆润而又修长的线条无不让人眼前一亮 。

因此 ，在选取发动机类型时
，消费者需综合考虑各种因素
。综上所述，本田雅阁在马力及操控性方面均展现出不俗的实力。对于注重驾驶体验和操控性的消费者而言 ，雅阁无疑是一个值得推荐的选取 。具体而言
，0版本适合追求稳定驾驶的用户，而5V6版本则更适合追求极致性能的用户
。

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

在1999年前 ，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化
，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法 。所以1999年，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品 ，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场
，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本 ”。

日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列 ，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代
，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型
。此时的雅阁贴标更是“广州本田
”。

第六代雅阁诞生于1999年，广州 汽车 集团与本田集团签署战略合作协议 ，本田雅阁第一款国产车在国内落地
，此时起，雅阁车系开始了国产化道路 。国产后的雅阁变身商务范儿 ，车身尺寸更加修长
，内饰更加简约商务化，中控布局简介 ，按键操作更加清晰
，自然吸气搭配VTEC发动机，扭矩增多 ，动力十足
。

而就已知的北美版十代雅阁来看
，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围 ，相比起老款车型，动力爆发来得更早了一些
，动力非常充沛，有充足的动力储备。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机 ，最大功率143kW
，峰值扭矩260Nm 。