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气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难，由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免。
温度高的时候打火时间很短，冬天打火时候时间稍微长一点点。
打不着火解决方法
1、首先检查一下电瓶有没有亏电，电瓶亏电车辆就一定打不着火了。
2、其次如果温度较低，那么发动机缸内温度也会相应变低，此时柴油机冷启动确实会比较困难。
3、最后，检查一下喷油系统有没有出现堵塞，点火时应该可以听到喷油声音，如果没有的话就要看看油箱内的柴油有没有因为低温而凝固。在加油时一定要按照当地的气候去选择正确的燃油标号。
原因：
1、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀。
2、节气门脏污严重，进气量不足。
3、起动机的转速达不到要求。
4、电瓶的连接导线接触电阻过大；电瓶电量不足。
5、变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大。
6、发动机的气缸压缩压力不足。
扩展资料：
发动机点火系统工作原理：
发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
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