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由于出色的越野能力以及硬派的外观，三菱帕杰罗被称为“山猫”。严苛的排放政策下，不少硬派越野纷纷退市，市面上的硬派越野越来越少。不过最近一组全新三菱帕杰罗的渲染图曝光，等了十多年的全新“山猫”，终于来了。
新车采用了全新的家族式设计语言，使得新车的视觉效果看起来更加精致。波浪式进气格栅设计，增强了新车的层次感，分体式大灯也符合当下设计潮流，狭长的眯眯眼增添了更多战斗气息。在下方，新车使用了银色的下护板，看起来更具野性。
车身保留了一贯的硬派气质，高高的离地间隙，经典的悬挂式备胎，实用的车顶行李架，都强调了全新帕杰罗的越野能力。另外，在新车的C柱位置使用了熏黑效果，悬浮式的车顶让全新帕杰罗更显年轻。
很遗憾的是，全新帕杰罗或许不再是当年那个“山猫”了。有关消息显示，全新帕杰罗或许会与日产途乐同平台打造，毕竟现在雷诺日产已经收购了三菱汽车，全新帕杰罗用上途乐的底子并不是什么奇怪的事情。但是对于许多越野车迷来说，这无疑是个很大的损失。
并不是说日产途乐不够好，而是三菱帕杰罗这么多年积累下的信仰，他的粉丝还真不一定能看得上途乐，即便途乐比帕杰罗更贵。在动力部分，全新帕杰罗或许会迫于环保、排放压力，用上小排量涡轮机或是混动系统，这也是极为可能的。
看到这里，很多“山猫”车迷已经看不下去了，当年的帕杰罗凭借超强的实战能力，成为了一代越野传奇。在达喀尔拉力赛上，帕杰罗总共26次参赛，在2001到2007年间，获得了七连冠，累计获得了12次冠军的辉煌战绩。虽然从第四代车型起，帕杰罗开始兼顾了城市路况，但是在越野界的传奇，帕杰罗一直没有被人所遗忘。
写在最后
随着时间的推移，可能越来越多的硬派越野离我们而去。去年年初，日本本土传出了停产本土帕杰罗的消息，国产版普拉多也将在今年中旬正式停产，部分美系越野开始试着走向电气化的路子。本土车型全新哈弗H9，虽然在越野能力上有了很大提升，但是论文化底蕴，H9还是不能跟帕杰罗和普拉多同日而语。
咱们今天的主角帕杰罗，虽然凭借合作伙伴资源生存了下来，但是换上了日产途乐的平台还能被原来的车迷所接受吗？另外，面对日益严苛的排放压力，未来帕杰罗能被引入国内市场吗？在这，咱们也只能默默地祝福下一代帕杰罗。
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