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特斯拉10月在华销量降至三年来最低水平，使市场担忧这家电动汽车制造商可能迎来其在中国首次全年销量下滑。
来自蔚来与理想汽车等本土对手的激烈竞争——两家公司均于本周发布财报——加之经济下行背景下的残酷价格战，导致特斯拉上月在中国销量仅为26006辆。这家美国汽车制造商在中国电动车市场的份额从9月的8.7%萎缩至10月的3.2%。
“特斯拉正被中国汽车制造商群包围——从上到下，从左到右，”汽车分析师、Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩表示，“如同无人机群，每一家都在从这家背后带着靶标的企业身上夺走部分销量。”
特斯拉在中国高端电动车市场的最新直接竞争对手是小米。这家智能手机制造商的YU7运动型多用途车与SU7轿车在10月创下销量纪录，尽管事故引发了对车辆安全性的担忧。
作为汽车新势力，小米汽车第三季度售出近10.9万辆汽车——而特斯拉为17万辆。小米电动汽车业务首次实现盈利。
后来者零跑汽车也在向特斯拉施压。这家中国电动汽车初创企业成立于2015年，但直到今年才在销量和股价上开始超越本土同行。分析师将其归因于内部生产控制成本。其C10中型SUV定价约为Model Y的一半。零跑还与欧洲斯特兰蒂斯集团建立了合资合作。
今年中国电动车销量领跑者是吉利几何萤火虫。这款掀背车并非特斯拉的直接竞争对手，因其以低于1万美元的定价主攻廉价市场。但这表明中国购车者的现状——注重预算但追求价值。
几何萤火虫的成功还凸显另一趋势——吉利等传统汽车制造商正加速进军电动车领域。该趋势正使华为成为特斯拉更显著的竞争对手。这家中国科技巨头与赛力斯、奇瑞和北汽等传统车企合作。赛力斯旗下的问界M8已成为高端SUV市场的热门车型。
尽管竞争激烈，特斯拉Model Y仍保持韧性，在整体市场中排名第六。在本月的特斯拉股东年会上，马斯克表示预计中国将在2026年初批准该公司的“全自动驾驶”软件。
但分析师指出特斯拉需要更新车型以跟上本土对手步伐。
咨询公司Sino Auto Insights创始人Tu Le认为2026年将是特斯拉在中国的“关键年份”。
“现实正逐渐追上特斯拉在中国的脚步，”Tu Le表示。“面对全球部分最先进的电动车，特斯拉通过降价、非降价式促销及其他策略，在维持近五年和四年前旧车型销量方面已做得令人钦佩。但未能跟上小米、比亚迪和小鹏的步伐，似乎终于开始在其月销量中显现。”
上月特斯拉公布第三季度总营收同比增长12%至281亿美元，此前连续两个季度出现下滑。
尽管总体营收增长，特斯拉第三季度在欧洲持续销售疲软，部分原因是面临大众和比亚迪等电动车制造商的竞争。
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