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近几年，车企们想了一种新车型，融合了SUV通过性和流线溜背造型的轿跑设计。国内外各大车企都瞄准了这一细分市场，推出了颇具自家特色的轿跑SUV。
今天，咖哥给大家介绍一款这类车型，5月29日上市的奥迪全新奥迪Q3 Sportback（中文名：奥迪Q3轿跑），新车共推出5种不同配置的车型，指导价区间：28.73-36.18万元。那么这台奥迪Q3轿跑有什么亮点？和同级别产品比起来有哪些明显优势，值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
奥迪3轿跑产品亮点解读
奥迪Q3轿跑前脸延用了奥迪Q家族最新的八边形一体格栅，黑色格栅搭配银色的八边形框架，也与之前上市的家族SUV新旗舰Q8十分接近，具有很高的辨识度。相比上一代奥迪Q3，整体看上去更要犀利，一改此前圆润、臃肿的形态。
作为"灯厂"奥迪Q3轿跑自然装配了矩阵式LED大灯，但似乎与奥迪Q3车型上的头灯并无二样。
车侧的线条发生了明显的变化，为了塑造更协调的曲线，从B柱开始向下缓慢延伸，一直到C柱位置，使得车顶线条与后风挡的角度融合。
车型尺寸上，其长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，为了营造出跨界的溜背风格，整车的高度相比普通版奥迪Q3下降了43mm，车长度微增加了23mm。
来到尾部，其设计体现出了轿跑SUV的精髓，相比现款奥迪Q3更加紧凑，立体感也有所增强，或许是因为新的保险杠设计，车尾整体的视觉重心更高。
尾灯的造型与头灯相互呼应，且流水LED转向灯造型个十分个性，但与奥迪Q3的尾灯相比似乎并无区别。新车没有采用外露的排气设计，对营造运动风格的轿跑车型来说，稍显遗憾。
内饰整体并无太多变化，与现款奥迪Q3基本保持一致，以驾驶员为中心，拼色的设计搭配30色氛围灯可以带来不错的视觉效果，风格上还是传递出奥迪家族那种很强的科技感。
全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低，尺寸也有所不同，顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的思路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸。
奥迪全新设计的方向盘，突出了更多棱角，运动气息也更加强烈，当然握持手感咖哥觉得依然优秀。
在奥迪最新的MMI车机系统中，取消了原有的旋钮操作，取而代之的是更加直观与简单的触控操作，并且在触控操作的同时，这块屏幕还能提供给我们一定的声音反馈，屏幕显示效果也很细腻。
系统内集成了媒体、导航、车辆设置、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能，功能性的表现能让人满意。
下方双温区自动空调控制区域保留下的旋钮设计，能够让我们更加便捷与高效的盲操，旋钮的质感也不错。
前排座椅腰部两侧突起的侧翼，很好地将驾乘者包裹其中，皮质与Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目标识同样运动化十足。4向高低调节、4向腰部支撑以及前排座椅电动腿托，都很好地提升了乘坐舒适性。
后排座椅同样采用与前排相同的皮革与翻毛皮混搭设计，但包裹性明显弱于前排。且后排的中央扶手造型较为简单，功能较为单一。不过后排座椅与车门之间的小储物格设计还是比较人性化的，其深度适中，放个手机、折叠伞小物件来说还是很方便的。
后排同样配备独立空调，在空调出风口下方还有一个12V点烟器插头和两个USB插头，不过受制于大众的模块化平台，后排中央地板凸起还是比较高的。
行李厢容积则与奥迪Q3保持一致，同为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活，将座椅全部放倒后，能够获得超过1.5m的最大进深，虽然无法达到完全纯平，但其平整的空间也足够我们正常使用。
动力方面，奥迪Q3轿跑提供三个版本供大家选择，其中，35TFSI车型搭载1.4T发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，40TFSI和45TFSI搭载2.0T高低功率发动机，其最大功率分别为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分别为320N·m和350N·m；传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，45TFSI还配备了四驱系统。同时，顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。
底盘悬架上奥迪Q3轿跑采用了采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合，调教上依然表现出德系车独特的风格，滤震效果出色，路感的回馈感也较为清晰，整体来说依旧有着不少家用舒适性调教的味道。
和同级竞品优势，值不值得购买？
如果真要找竞争对手的话，宝马X2的定位和奥迪Q3轿跑非常接近，都是主打年轻运动的豪华品牌紧凑型SUV，且整体的价位也比较接近，但是两者在产品力方面还是存在着不小的差异。
和奥迪Q3相比，宝马X2的车身尺寸分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，奥迪Q3轿跑长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，在车身尺寸上奥迪Q3轿跑有领先优势。从实际的车内空间表现来看，奥迪Q3轿跑也要好于宝马X2，对于既要个性，同时又要一点点实用性的消费者来说，奥迪Q3轿跑无疑会更有吸引力。
除此之外就是配置上，奥迪Q3轿跑的表现也比较占优势，全系标配全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏，宝马X2并没有配备全液晶仪表盘，座椅材质上奥迪Q3轿跑也使用了更高级的皮质和Alcantara混搭。动力上，两车都作为豪华品牌的入门级产品，大家的实际表现其实都相差不大，宝马X2有自己的优势，那就是主推的2.0T车型比奥迪Q3轿跑的1.4T车型动力更强，且目前终端现金优惠也是相当给力。
咖哥点评
综合来看，全新奥迪Q3轿跑不论颜值还是科技配方面均有着更加独特的运动味道，这对于与同在这里细分领域竞品带了不小的威胁，也让一汽-大众奥迪品牌在豪华紧凑型SUV市场中同时拥有了两款产品。对于预算相对不高但又想购买一台豪华品牌轿跑SUV的朋友来说，咖哥觉得奥迪Q3轿跑可以说是目前唯一的选择，后期能有大幅度优惠力度，那可是真香的存在了，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德系BBA中的奥迪，其产品阵容十分强大，旗下有A系列的轿车，还有Q系列的SUV，以及RS系列的性能车等等，而RS系列车型中的RS6/RS3等“西装暴徒”，从外观上来看和A4、A6等车型区别不大，只是细节上有所不同，但是强大的性能，使得这两款车成为扮猪吃老虎的存在，同时银耳奥迪成为很多人不敢惹的对象。今年，奥迪又在旗舰SUV——?Q8的基础上打造RS版车型RS?Q8。
奥迪RS?Q8作为一台德系高性能SUV，不跑个纽北赛道怎能对得起它的地位，于是它用7分42秒的时间刷新了纽北最快SUV记录。
外观上，?奥迪RS?Q8在原先Q8的基础上，加入大量运动套件，一身黑化看上去非常时尚、大气且具有战斗感。标志性大嘴格栅用碳纤维材质，并更改为网状造型，边上的RS?Q8标识，彰显该车不凡身份，前包围经过全新三段式进气口造型，内部为熏黑网格状，用碳纤维饰板装饰，不仅带来更优的空气动力学性能，也使前脸更战斗。
再来看车的侧面，尺寸和普通版车相比变化不大，车长大可能依旧有近5米的长度。设计整体变化不大，溜背饱满的车身造型，加上平直贯穿腰线，依旧具有动感。但作为性能车，轮毂想必才是侧面重头戏，23寸双色刀锋轮毂拥有较大的镂空面积，可以看到内部的碳陶刹车盘以及红色的多活塞卡钳，同时该车配备空气悬架，降低后车身姿态，更为低趴更有性能范。
接着来看车尾部，作为灯厂奥迪，怎么能够少了灯光，贯穿式尾灯，上部分采用细长的贯穿LED灯带，下方则是多幅条状造型，加上流水灯效果，点亮时更加亮眼。全新的底部扰流板采用熏黑网格状造型，和前格栅四周一样采用碳纤维装饰，加上夸张的大口径双出椭圆排气，十分野性。
至于内饰，奥迪RS?Q8与普通版区别不大，细节处运动化升级，整体依旧以沉稳、豪华为主要设计风格。用料方面，该车的座椅采用真皮材质包裹，方向盘和A柱等处皆是采用绒皮材质，手感极佳，同时D型运动方向盘上的多功能按键十分清晰，采用红色缝线，6点处的镀铬带有红色RS标志，激起消费者的驾驶欲望。
最后则是动力方面，奥迪为RS?Q8装配一套强悍无比的动力系统，搭载一台4.0T?V8发动机+48V轻混组成的动力系统，最大功率600马力，足以让这台巨兽在3.8秒内完成百公里加速，再搭配quattro四驱，让RS?Q8如同RS?6那样获得更高的转向稳定性，使得该车性能得到更好发挥，这也是该车能获得纽北最速SUV称号的原因。
总的来说，全新奥迪RS?Q8是奥迪今年的重头戏，该车有更加战斗的外观设计，同时具备SUV的实用空间，相比较其他RS车型，其性能也不遑多让，更在纽北赛道上以7分42秒253圈速成绩获得最速SUV王者称号，比同门的兰博基尼Urus还强，对得起奥迪旗舰SUV的身份。
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