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日产的皮卡可以说是中国人们的老朋友了，最早的日产D21，是最早进入中国的进口皮卡之一，也成为了国产皮卡相继模仿的对象，之后的D22皮卡则在东风和郑州进行了合资生产，直到现在依然挂着日产和东风的标志穿梭在大街小巷，而代号为D23的纳瓦拉也如约合资国产，不过北美的消费者就没那么幸运了。
北美的日产D系列皮卡到了上一代就停止了更新换代，名为Frontier，代号为D40，是D22和D23纳瓦拉之间的车型，可以是北美最古老的皮卡了，到底有多老，它和初代天籁是同年代的产物，至今已经16年未换代。
虽然日产Frontier横平竖直方方正正的外观和内饰很多人并不排斥，但看起来还是年代感十足。至今日产北美依然没有更新的打算，可能是老旧的4.0L?V6?VQ40DE发动机+5AT的动力和油耗实在说不过去，所以日产决定给老家伙更换一台全新的3.8L?V6直喷发动机，搭配9AT！
这台VQ38DD引擎最大功率310?hp?，最大扭矩380N·m保持不变。这是准备再卖10年的节奏吗？不过竞争力还是有的，$19,290的起售价比丰田Tacoma便宜了40%，还经常有官方优惠，确实便宜。
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不到40万的进口皮卡，搭载5.6升V8发动机，日产泰坦够劲吗？
2020款Titan?XD系列车型更强调车辆的拖拽性能，拥有强化的底盘、车架、刹车系统和四驱差速器等。
答应我，看到日产旗下的全尺寸皮卡Titan?2020款在美国市场的售价，千万别激动，更不要爆出口哦！毕竟，这货据我们所知，国内好像目前为止还没有平行进口商把它引入国内销售，所以，眼不见心不烦，看看就好！
废话不多说，先来看日产官方的建议零售价（美国市场跟中国一样，买车时可以讨价还价，包括金融分期的支持等等）：
很明显，这个四门双排座的全尺寸大家伙根据驾驶室构型、车辆配置和4X2、4X4驱动形式的不同，总共有19个版本（XD版本更强调车辆的拖拽能力），售价为3.619-6.169万美元。另外，每台车的运费是1,595美元（跟国内的江浙沪、珠三角包邮，较偏远省份不包邮差不多）；还有就是原厂为新车提供5年或10万英里（合16万公里）的质保。
也就是说，按照美元和人民币的汇率（1美元约合7元人民币）折算，2020款日产Titan的售价约为25.33-43.18万元（再加上11165元运费）。是不是已经觉得有点刺激了？别着急，更刺激的还在后面……
因为这台车身长宽高5796（最长的版本为5829）X?2019?X?1921（四驱版为1961）mm，轴距3550mm的Titan，配备5.6升V8汽油直喷自然吸气发动机，最大马力400hp，峰值扭力输出560Nm，匹配9速自动变速箱。中高配车型配备有Nissan?Safety?Shield?360日产360度安全辅助系统，可以提供6种安全驾驶辅助功能，包括行人探测的自动紧急制动、盲点警告(BSW)、后交叉交通警报(RCTA)、车道偏离警告(LDW)、坡道辅助(HBA)和专用的后轮自动制动(RAB)（应该主要是用于拖车状态下）。
另外轮胎的选择包括有标配的265/75?R18，以及选配的265/70?R18，275/60?R20四季胎，以及275/70?R18全地形轮胎。
怎么样，光是这样的动力系统配置加上接近6米的庞大身躯，起售价最便宜才25万多（应该还能在经销商那再砍砍价），是不是跟小极一样，想爆粗？
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众所周知，如果抛开外界所有的条件限制，皮卡将是所有务实消费者的首选。但是与美国皮卡文化不同的是，中国市场上的皮卡已经被分为两个阶级，20万元以下的皮卡主要以载货为主，20万元以上的皮卡则更多属于越野玩家的旅行必备，因此当我们今天面临这辆搭载5.6升V8发动机的日产泰坦，最低接近40万元售价的它，到底能不能满足越野玩家的需求呢？
作为一辆有“历史文化”的皮卡，日产泰坦最早诞生于1999年。其实从设计角度来看，第一代日产泰坦与当年的日产奇骏有着异曲同工之妙，不规则矩阵型的大灯组造型和大尺寸的银色镀铬饰条装饰都诠释了那个时候我们对车辆“美”的追求。
第二代车型（也就是我们今天的主角）则在2016年发布，除了普通版车型之外它还增加了一款XD车型，也就是我们俗称的加长版。其中加长版车型采用的是日产重型车架，它可以承载更大强度的装载能力和拖拽能力，当然其可以选装的5.0T涡轮增压柴油发动机或许才是最大亮点。
但是从目前国内实际情况来看，绝大多数消费者能买到的日产泰坦基本都是以常规车型为主。而我们今天讲解的重点也是日产泰坦的常规版车型（部分配图将采用XD车型，请见谅），而某港口两驱SV版车型的售价大约为38.9万元，PRO-4X四驱车型大约为42万元。
首先从外观方面来看，相比于第一代车型来说，第二代日产泰坦给人一种更加虎实且敦厚的硬汉形象，而这也非常符合我们对皮卡的传统印象（马斯克的特斯拉皮卡简直就是天外来星）。尤其是磨砂黑材质的前进气格栅配合左右两侧的大灯组以及“C”型的LED日间行车灯，让其看上去更有味道。
侧面造型则依旧是皮卡车该有的样子，只是这款皮卡车型为XD版本，所以它的货箱进行了加长处理，车厢长度则保持不变。但是值得注意的是，日产泰坦除了下图展示的前后两门版车型之外，它在美国市场还拥有一门半车型和一门车型，当然车门形式的不同也进一步影响到它轴距的长短，从而决定了最基本的通过性能。其中长轴距版车型的轴距为3850mm，比标准版车型长了381毫米。
如果说车头更多的是强调硬汉效果，那车尾我觉得更多是在诠释一种由机械带来的精密效果，另外在银灰色装饰板上还有“PRO4X”的标识。但是让我感到不解的是，为什么排气管采用了弯折的设计方式，个人觉得这种设计非常的掉档次。
内饰方面，日产泰坦采用了与日产途乐极其相似的方向盘造型设计，仪表盘则与现款日产天籁类似，唯独中控屏幕和怀挡有一些属于自己的风格。另外在功能上，日产泰坦将配备：智能手机互联（苹果CarPlay或安卓Auto）、一键启动+电子手刹、自动空调、无线WiFi、12个扬声器、8安全气囊、360度全景影像以及日产安全驾驶辅助系统等等。
动力方面，日产泰坦将提供一台5.6升V8自然吸气发动机，可以输出400马力的最大功率和560牛米的峰值扭矩，传动系统将提供一台9速自动变速器。另外在驱动形式上，它将提供分时四驱系统，并匹配电子差速锁、分动箱以及增加了陡坡缓降功能等等。
写在最后：以上就是我们对2020款日产泰坦皮卡进行的一个解析。但是根据某港口的消息显示，目前货源基本都为2018款车型，所以大家在选购的时候需要了解清楚。
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