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在量产车品牌中，使用“B”字作为标志的车有宾利和布加迪。
宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。
布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。
发展历史宾利是世界优质汽车的制造商之一。一直被大家尊称“W.O.”的华特·欧文·宾利先生曾是英国北方铁路公司 (Great Northern Railways) 的一名学徒。随后在第一次世界大战期间，负责设计骆驼式飞机和狙击战斗机的发动机。
对速度和性能的热爱，加之能通过赢得比赛实现汽车销售，让W.O.于1919年创建了宾利汽车公司。
他的目标十分明确，来自那个简单到让人难以置信的理念：“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车”。
至今，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感和完全纯粹的舒适感。
要问汽车的核心部件在哪里？大部分人的第一反应肯定的是汽车的发动机。自汽车诞生起，发动机就一直作为汽车的核心零部件。当然现在兴起的新能源车型就另当别论了。要真的细聊发动机，我相信大部分汽车小白也是一头雾水。对发动机的了解也只是冷冷的参数而已。话说了这么多，下面我们来看看不同缸数的发动机吧。
汽车发动机是多汽缸发动机，每个汽缸都是一个能够点火、做工的单元。常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。发动机气缸数越多，也代表着这台车的等级越高。因为缸数与发动机排量是相对应的，所以它也与油耗和动力性成正比的。那么它们的最贵车型是谁呢？
三缸
宝马i8：售价202.8万
宝马i8已经告别历史舞台，正式停产。2013年，?宝马i8在法兰克福车展正式发布。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻**中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。国内售价在195.8万—202.8万之间，因为太贵了，所以买的人不是很多，据官方数据，宝马i8在服役的这6年里，共生产20500辆。
宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。
宝马i8提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。
四缸
奔驰G级：142.98万元
自从最初为军事用途开发的奔驰G级成为民用车以来，它已经成为汽车行业最具标志性的硬派越野车之一。甚至在最新一代到达了一个巅峰，以无可比拟的加价幅度证明了市场对它的追捧，“硬通货”的实力可见一斑。而成立于1977年的Barbus则经过40多年的发展，已然成为最懂奔驰的改装品牌，最强大，最具侵略性的梅赛德斯总是出自他们的手笔。
众所周知，目前在市场上销售的奔驰G级主要以G500和G63?AMG为主，前者底盘代号为W463.260，而后者的底盘代号是W463.276。大G虽是经典硬汉形象，似乎要大排量发动机才能配得上其身份，但实际上部分人对于动力是不在乎的，对于他们来说，即便2.0T的G级也是诱惑满满。
奔驰G350最显著的变化是发动机部分，从原本搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机，缩减至2.0T四缸发动机，这款发动机最大输出为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9速手自一体变速箱，官方公布的车辆0-100km/h加速时间为8秒。
六缸
宾利添越PHEV：219.7万元
有人说奔驰G63过于死板，也有人说兰博基尼URUS过于张扬，那么宾利添越就是二者的中和体，现代科技配置应有尽有同时也有着英伦复古气息的优雅，沉稳的外表下也透露着一丝躁动，这就是奢华中带着一丝内敛的宾利添越。
添越虽是宾利的首款SUV车型，但同样完美的传承了宾利车型优雅的气质。大面积的进气格栅配上两侧的四个圆形灯组，以往放在轿车上的家族式车头在添越上毫无违和感甚至加以升华，他的出现让豪华型SUV有了新的定义，这才是奢华。配有徽标饰的22寸五辐轮毂就像一件艺术品一样，让人心生敬畏，可远观不可亵玩焉，美得令人窒息。
到了六缸SUV领域，基本就可以用“高手如云”来形容了。既然最贵的四缸SUV都卖到了140多万，那么最贵的六缸SUV怎么也得200万才好意思拿得出手。添越PHEV搭载3.0T插电混动系统，这么一台超豪华SUV也走起了新能源环保路线，形势可想而知。事实上，添越4.0T车型售价为246.2万元，与PHEV车型价格差距不算大。
八缸
路虎揽胜：321.3万元
路虎揽胜5.0?SC?V8?SVA巅峰创世加长版以321.3万元的售价排在首位，这价格买个跑车也绰绰有余了。揽胜SVA的黑外观套件、22英寸黑色轮圈和黑色制动卡钳。内饰方面，新车采用带有红色缝线的黑檀木色。配置上带有可加热方向盘、“热石”按摩前排24向电动调节座椅、四温区自动空调以及后排行政座椅。
揽胜SVA外观拥有专属“Range?Rover”徽标。配置方面，标配后排电动折叠桌板以及后排独立行政座椅等配置。
动力方面，普通车型搭载3.0T发动机+48V轻混系统。其中，3.0升双增压发动机在48伏轻度混合技术的加持下，最大功率达到400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。SVA车型及SVR车型均搭载5.0升V8机械增压发动机，最大功率565马力，最大扭矩700牛·米，匹配8速自动变速箱。
十二缸
劳斯莱斯库里南：780万元
说起马车，大家可能更多印象以为只是拉货那种。但其实无论在中国还是欧洲，马车的使用都是极具等级森严。皇帝级别的六匹马拉的两辆马车，“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”。但是好明显，上至皇帝老子，给你6匹马一样无法快速跑起来，马车的速度不能令人满意，而且非常颠簸。但是无论如何，马车文化对传统的欧洲人，特别是欧洲王室的影响却并未从此消失。现今欧洲不少古老的家族还保存很多古老马车，它们的车厢极尽奢华，制作精美，简直就是一件艺术品。
就像家族其它车型一样，无论是静止还是行驶中，库里南具有极强的辨识度，除了庞大方正的造型轮廓以外，经典的帕特农神庙格栅必然是得以保留的，对于矩形黄金比例的推敲没有哪一家品牌能像劳斯莱斯做的这般登峰造极。
在劳斯莱斯库里南的身体里，蕴藏着一台6.75T?V12双涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。全时四驱系统与之匹配，以及全铝车身的结构，不仅可以保证车身更加轻盈，发动机的最大马力可以达到571Ps，四轮亦可不间断输出最高850牛米扭力的峰值。
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