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林肯飞行家的国产，在价格上让我们看到了厂家的诚意，四驱版不到55万元的起售价格，要比去年年底上市的进口版实惠了不少。美式豪华风格的代表、超过5米的车身、3米出头的轴距、3.0T发动机、10AT变速箱，两张宽适的第二排座椅，身边不少有大车需求的朋友面对这样的诱惑已开始蠢蠢欲动，甚至有一位一直觉得福特探险者动力不够用的奶爸也准备提高预算咬牙上飞行家。看着大家热情高涨，那么问题来了，飞行家值得买吗？如果买，我们怎么选呢？
其实在福特探险者的笔记里就曾说过，我们对飞行家的真实好感是从坐进座舱的那一刻才确定的。尤其是层次分明的中控台，姜**的皮质配合深色木纹饰板，再加上明晃晃的旋钮按键，开车门时颇有仪式感的按键操作……不知怎么的，莫名其妙的old?money的优越感就那么不自觉地开始上头。与大多数一板一眼的德式豪华相比，这种稍感浮夸又拿捏到不落俗套的美式豪华体验，在这个价位的车型上并不常有。
说回国产版本的飞行家，其在内饰上还是做了一些小修改，比如加大了中控屏的尺寸，把启动按键挪了位置，对6座车型的第二排座椅做了拓宽等等，基本上都是本地化一些喜闻乐见的改良，对于国内消费者而言，都算是锦上添花的调整。
按照林肯自己设定的对手，其实同等配置水平的X5和Q7都要比飞行家贵上不少，比如飞行家行政版和X5?xDrive40i尊享型M运动套装指导价相差16万，但要想让两者的配置水平追平，比如空气悬挂、电动吸合车门、远程启动功能、前排座椅按摩、后排座椅加热、方向盘加热、越野驾驶模式等等，X5要选上所有这些配置总价的差距就奔着25万去了，如果再考虑终端落地价的差距，价差真心挺大。
所以，X5、Q7乃至GLE的高配车型客群，与飞行家还是有比较明显的差别的，高配的飞行家要抢的还是X5、Q7中低配车型的客群，也就是我们常说的以高打低。如果对品牌不那么纠结，或者说就是为了享受配置取悦自己，那么选择飞行家显然会比BBA更实际。
回到笔记开头说的那位奶爸，虽然从实际情况考虑，我们并不建议他仅仅因为动力储备的担心就把顶配的探险者换成最入门的两驱版飞行家，但这也确实从另一个方面反应了很多朋友面对这个庞然大物时惯性上的动力担心。
抛开探险者不聊，拥有3.0T双涡轮增压发动机，配合10AT变速箱，最大功率输出达到355马力，最大扭矩输出达到553牛·米的飞行家，这回没啥可担心的了。而其主力对手，X5、Q7、GLE，在同等价位都还是2.0T的发动机占据主力，所以，全系标配3.0T，这在我们看来还真是个大杀器。
既然是6或7座车型，那么不讨论第三排就是耍流氓。其实只要第二排乘客别太过分的情况下，飞行家的第三排还是有足够的腿部空间，只是对于我的身高而言，这两张座椅的进深有点短，大腿的前半部分基本都是悬空的，根据经验，久坐容易疲劳，所以长途使用时要想第三排的朋友少抱怨，那么安排身材小巧的乘客会是比较心机的办法。
虽然说百花齐放才是春，但固有的陈旧思想不是能说变就变。林肯虽然是我们这代中年人记忆中少年时代最奢华美式豪车的代表，但今天豪华品牌第一阵营只认BBA的现实，还是让林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎们，在保值率和品牌力的施力拉升上，让人觉得还是有些任重而道远。
这个级别的豪华品牌并不建议买入门车型，没有配置哪来豪华？所以从推荐角度，59.98万元中配的尊雅版才是我们觉得更值得入手的起步车型。其实更高一个级别的行政版，乃至总统版，在资金充裕的情况下也都值得推荐，毕竟随着价格的加码，它们的豪华感和科技感也在逐级加重。要想享受最林肯的豪华感，那么，并没有花钱的不是。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么不建议买林肯飞行家
林肯飞行家，对我而言，的确太熟悉了。
从最初的进口版车型的预售，到上市后的探店。再到后来飞行家国产版本的亮相、预售，探店以及正式上市，我都在持续的关注着。一方面是出于工作原因。另一方面源自我个人的兴趣。我很好奇，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，林肯飞行家会开辟一条什么样的道路？又能否开好这个头？事实上，从当初展车到店我就已经差不多得到了答案。至少从静态表现来看，国产飞行家无论是做工、用料、配置都没有任何缩水。即使是后来的正式上市，国产飞行家也给出了相当有诚意的价格，要知道，50.98万起的价格在其他豪华品牌恐怕只能买到一台高配的中型SUV而已。
性价比高归高，但关于飞行家这台车我始终无法最终得出结论。因为在此之前，我并没有体验过这台飞行家，这也成了我一个小小的遗憾。但庆幸的是，这个念想最终还是圆满实现了。近日，我来到了庐山参加了国产飞行家的首次试驾会，这一次，我终于能给国产飞行家一个全面的评价。
外观精致时尚，尺寸同级翘楚
关于国产飞行家的外观，实在是写得够多了。如果大家想看更细致的介绍，可以翻看往期的文章，里面有非常详尽的介绍。
今天，我们主要来讲讲几个关键的产品点。首先要说的是，国产飞行家这车配置有五款，这次我们的试驾车队里，好像只有一辆是顶配的“总统版”车型，剩下的全都是次顶配的行政版车型。也就是售价68.98万的那款。第一、次顶配版本的国产飞行家在外观方面和顶配车型还是有一定区别，更具特色的中网、银色镀铬后视镜、22寸大轮毂等一些小细节设计，都是总统版专有的。
第二、虽然细节有小差异，但仍挡不住飞行家设计的出彩。整体依然非常精致、时尚。源自飞机机翼灵感的设计让它侧面看起来非常漂亮，的确有种要起飞的感觉。
第三、这台飞行家虽然看起来精致，但实际上也同样是个大块头。它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。对比同级车型有着比较突出的优势。
第四、如果你想找到它和进口版飞行家的本质区别，那你只能来尾部了，“长安林肯”四个字说明一切。另外，双边共四出的排气我是真的非常喜欢！
内部做工精细，空间实用性不错
打开车门看内饰，首先看设计，国产飞行家在内饰设计上同样与进口版无异。内饰整体采用对称式设计，扁平化的设计让整体视觉效果更宽，这也是美式豪华与其他豪华品牌对于“豪华”理解的不同之处。哦对，唯一一处不同的是，中控台中间这块触控大屏尺寸比进口版更大了，而且也搭载了更符合国人喜好的SYNC+车机系统。这套车机系统功能比较丰富，语音控制、智能导航、OTA在线升级、在线生活服务等功能都有，不过在体验之后我认为，语音控制的指令还可以再增加一些，这并不是什么难实现的事情。
对于国产版车型，其实更重要的还是看做工。但是，不管是上次在店里体验的那台展车。还是这次这台次顶配的试驾车，也延续了林肯对于国产车型品质的高标准传统。整体做工扎实、用料厚道，没什么可挑剔的。关于乘坐舒适度，我最喜欢的就是前排这套30项电动调节功能。我敢说所有身材都能找到最合适的坐姿。相比之下，后排就没有这个待遇了。不过，2+2+2的布局，使得它后排也有独立座椅，加上超长的轴距带来的出色空间表现以及后排座椅通风、加热、多媒体控制等多项舒适配置的加持，整体体验也是非常不错的。
至于第三排，我在拍摄时特意体验了一番。独立座椅确实还是要比普通的“长板凳”要舒服一些，不过只是相对而言。对于我185cm的身高来说，坐久了依然是一种煎熬。
配置层面，其实这台次顶配就已经非常丰富了。除了刚才所描述的配置，像电动调节方向盘、座椅按摩、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、电吸门、前排手机无线充电、Revel锐威扬声器、7色氛围灯、电动尾门等等配置一应俱全，再挑剔的人也足够用了。
动力让人欣喜，操控轻巧灵活
前文提到了，其实除了没开过它，在其他方面我对这台飞行家已经算是了如指掌了。所以，这次我最感兴趣的，就是它到底开起来怎么样。
就参数来说，我对它就有着非常高的期待。因为即使是这台国产飞行家，林肯依然非常厚道的全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配的是最新的10AT变速箱。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，而且除入门车型外还都配了四驱系统。光是听起来，就觉得它开起来一定很爽！事实上，这台飞行家带给我的感受却和我想象中的不太一样。因为在此前，这个级别的车型我也几乎都开过，尤其是Q7和GLE，它们开起来都会稍显笨拙，有种刻意营造“沉稳”的感觉。所以，在我的想象里，这么一台比它们还要大的飞行家，应该开起来也会是同样的感受。
但真当我上手开它我才发现，完全不是一个概念。它完全没有以往那些大尺寸美国车开起来晃晃悠悠的感觉，反而一切都变得很轻巧、精准。得益于悬架的出色支撑性，让我无论是低速还是高速，都没有意识到我开的是一台长达5米的中大型SUV。而且，它的转向手感也没有刻意去营造那种“稳重感”，反而是调校的相对轻盈，比较好上手。这带来的好处就是开起来非常灵活。哦对，它的转弯半径也很出色，看似不可能过去的弯道，这台飞行家根本不需要第二把方向即可轻松通过。
动力方面，3.0T发动机的动力储备果然和我想的一样充足。搭配上10AT变速箱开起来表现还是不错，即使是标准模式下，你深踩油门它也能立刻给你带来推背感。要知道，对于一台2.2吨重的车来说，这真的很难得了。如果你把驾驶模式调到运动模式，那一切将变得更激进，动力就犹如即将涌出的洪水。时刻在等待着驾驶员的指令，只要一脚油下去，强烈的推背感就是眨眼间的功夫。
说到这，就不得不佩服这台飞行家的隔音降噪了。当你在标准模式下，你几乎听不到车外传来的任何杂音。只有当你切换到运动模式下，你才能听到来自发动机的咆哮。不过，我想这种浑厚的声浪对于多数人来说都是一种享受。
结语：这一次，在我真切的试驾了飞行家这款车后，我终于能给它一个全面的评价了。首先就价格而言，同为豪华品牌，国产版飞行家目前是指导价里最亲民的。其次，就产品而言，精致的造型、丰富的配置、厚道的动力以及出色的驾乘感受都是它的优势。如果将二者相结合，50万出头的价格，就能买到这么一台豪华品牌中大型SUV，谁能不心动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国顾客购车通常喜爱“以大幅美”，由于大货车不但拥有更高的应用性，也有着更大气的__体会。在其中林肯飞行家在国内后便一直备受关注，殊不知很多人却一直表明不必买这个车，那_到底为什么不推荐买林肯飞行家？
1、品牌影响力弱
尽管林肯品牌曾今在中国拥有较高的影响力，可是由于_间的变化，现如今早已落魄为3、4线豪华车品牌了，名气乃至比不上万里长城WEY。因而在50-七十万元的价格下，顾客难以回绝品牌影响力更高的奥迪Q7、凯迪拉克汽车XT6、volvoXC90等市场竞争车系。
2、特惠幅度低
北京长安林肯飞行家现阶段目前市面上在售车系为2020年7月份发售的2020款，新汽车卖了一年_间，但二级代理商的价钱只比参考价低了一万元，那样的折扣力度是很低的，以致于许多顾客都觉得林肯飞行家不足性价比高。
3、后排座坐椅较窄
尽管林肯飞行家是一款规格很大的中大中型SUV，车里室内空间拥有非常好的主要表现，可是后排座坐椅座垫较短，没法给旅客产生非常好的支柱性和舒适度，远途出门的情况下坐久了非常容易累。
4、保值率低
依据有关统计分析，林肯飞行家的保值率行情为第一年78%、第二年75%、第三年65%，尽管保值率稍高于销售市场均匀水平，可是和对手对比也是相对比较弱的。目前很多人购车后3-5年便会萌发车辆置换的念头，因而顾客也越发注重车辆的保值率主要表现。
5、耗油量较高
林肯飞行家的国家工信部一百公里_合耗油为9.8L，而依据车友意见反馈，车子日经常在城区道路行车百公里耗油大约在13-15L上下，以致于很多人都埋怨这个是“油老虎”。但是考虑这新款车配用的是3.0TV6发动机，在确保驱动力充足强大的与此同时耗油量当然也会比较应地提升。
6、服务点过少
据不彻底统计分析，林肯汽车在我国的代理商总数不够200家，各城市也难以看到林肯汽车汽车4S店的门店，以致于很多人即使看上这新款车但也不知道去哪里买。而林肯车主在日后维护保养的过程中也不是很便捷，很多人为了更好地给车辆做维护保养，还需要千里迢迢地跋山涉水才可以抵达。
林肯飞行家品质很差了没有？
从第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，林肯飞行家2020款车系的常见故障投诉率仅有10个，而典型性常见故障具体为中控锁常见故障、车体异常响声、影音系统常见故障等小问题，不难看出林肯飞行家的产品品质或是非常稳定的，尽管车子国内生产制造的了，但总体质量并_有更改。
之上就是很多人不建议买林肯飞行家的根本原因所属了，但实际上除去这种不够之外，飞行家的优势也是特别明显的，比如外型大方时尚潮流、配备丰富多彩、驱动力强大等，假如喜爱这新款车得话不如去汽车4S店多试架一番，购车没必要太在乎他人的观点，只需车子合乎自身的要求那它便是值得购买的。
百万购车补贴
关于“林肯飞行家为什么没优惠”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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