拖车型号/拖车型号一览表

英国桑尼科罗夫特·安塔尔(6×4)牵引车概述

英国桑尼科罗夫特·安塔尔牵引车是一款在20世纪40年代末期由英国桑尼科罗夫特运输设备有限公司研发的牵引车，以下是其概述：应用领域：最初应用于军事领域 ，被英国陆军选为主要牵引工具，用于拖曳诸如逊邱伦和奇伏坦等重型坦克的拖车或半拖车 。主要型号及特点：MK1：配备了钢制平衡装置和196kN的绞盘
，车身设计稳固。

车型与座位：型号为MK3，配置1+2个驾驶室座位
。驱动型式：6×4驱动 ，具有出色的牵引性能。车身尺寸：空载重量：21
，896千克 。车长：7米
。车宽：2米。车高：15米 。前轮轮距：254米
。后轮轮距：292米。行驶性能：最大平均牵引速度：318公里每小时 。

荷兰弗卢尔斯贸易工业公司，专门向欧洲市场供应Mack卡车 ，曾面临一次特殊的挑战
。在陆军计划替换英国桑尼克罗夫特·安塔尔生产的牵引车时
，他们提出了一个特别的需求：设计一款能适应新坦克运输的车辆。为此，荷兰陆军与该公司共同合作 ，开始了这一项目的研发 。

汉阳HY473(6×6)坦克运输牵引车性能数据

〖壹〗 、高拉力：最大拉力可达2×98千牛顿
，适用于重载牵引任务
。钢丝绳规格：直径为15毫米，长度达到47米 ，即使在卷绕5层的情况下
，也能保证操作的灵活性和稳定性。这些结构特点使得汉阳HY473坦克运输牵引车在各种复杂环境中都能表现出色，满足各种运输和牵引需求 。

〖贰〗、汉阳HY473（6×6）坦克运输牵引车的特点鲜明。首先 ，它采用独特的前控式驾驶室，设计人性化
，允许驾驶室向前翻转，这使得驾驶员在需要接近发动机进行维护或检查时更为便捷
。驾驶室内部空间宽敞 ，不仅容纳了舒适的座椅
，还预留了足够的空间以容纳临时的铺位，为乘员提供了额外的休息区域。

〖叁〗
、汉阳HY4260S半挂牵引车（原名HY472） ，主要用于牵引东风21型导弹发射车 。为满足部队对坦克等重型汽车装备公路运输的需要
，汉阳特种制造厂于80年代初研制成功载重量达50吨的我国第一代运输车
。该车由HY473（6×6）牵引车和HY962半挂平板车组成。

〖肆〗、中国汉阳HY926是与汉阳HY473牵引车相配合作运输车辆，最大载重量为50吨 。这种半拖车有3桥12个轮胎 ，2个备用轮胎放置在S形鹅颈状部位顶部的支架上
。在半拖车与牵引车脱离情况下
，负载平台的前端有2个支腿，可以降低至地面 ，用作半拖车支撑。2个装卸跳板用弹簧加荷帮助升降 。

拖板车型号

〖壹〗 、叉车货物运输拉货车拖拉机牵引带转盘拖板车Q235
。而且拖板车可以跑货拉拉。很多东西经过包装了之后呢
，就小件变成大件，对蓝牌拖板车来讲的话呢 ，他有了货箱之后呢，比面包车要强很多的
，毕竟呢，上下货也方便装的东西比较多 ，所以来讲的话是非常好的选取是很好的 。

〖贰〗
、该机床在X/Z向的定位精度为0.008mm/0.008mm
，重复定位精度为0.002mm±0.002mm，可实现“以车代磨 ”的高精度加工
。 机床的床身结构为30度斜床身 ，其上最大旋转直径为480mm
，适用于盘类最大加工直径400mm和最大加工长度400mm的工件。

〖叁〗、楼上说的那叫马鞍车床，买老式的630吧 ，6240加工时如果中拖板过不去只能把刀杆加长
，但是那样容易震刀 。

〖肆〗 、主轴箱和进给箱及拖板箱一年两次换机油，冬季 ，夏季各一次
，夏天温度高油高速下会变稀可加浓度浓一点的机油比如46号机油，冬天温度低易粘稠加稍稀一点的机油比如32号机油。平时导轨及各油孔当班油枪注入32号机油
。望采纳谢谢。

都有哪些型号的平板拖车

平板拖车型号多样 ，常见的有以下几类 。 小型平板拖车：一般载重能力在1吨以下，车身尺寸较小
，较为灵活，常用于工厂内部短距离运输小型货物
、零部件等 ，比如在一些小型加工厂内转运工具、小型设备等
。

弯梁式重型平板拖车：专为重型货物设计
，弯梁结构增强了承载能力。罐式平板拖车：用于运输罐体类货物，如液体或气体 。集装箱平板拖车：专门用于运输世界标准集装箱
。防腐台面平板拖车：台面采用防腐材料 ，适用于运输具有腐蚀性的货物。橡胶台面平板拖车：台面覆盖橡胶层
，减少货物与拖车的摩擦，保护货物 。

平板运输车 ，又称平板拖车 、推土机运输车
、挖土机运输车、平板运输车 、钩机运输车
、挖机平板车、挖机平板拖车 、发掘机拖车、发掘机板车
、钩机平板车、钩机平板拖车等
。这类车型主要用于运输像挖掘机 、装载机
、收割机等不可拆卸的机械。

乌拉尔-375的型号

乌拉尔375S：这是一款特别设计的牵引拖车
，框架缩短到了3英尺，专为满足特殊拖曳任务而生 ，具有强大的拖曳能力
，曾成功拖曳过米格29这样的重型飞机 。此外，乌拉尔377和乌拉尔377S虽与375系列相关但略有不同 ，其中乌拉尔377是6x4的卡车型号，而乌拉尔377S则提供牵引拖车的功能
，同样适用于重型运输和拖曳任务
。

乌拉尔-375拥有多种型号：乌拉尔-375采用可被帆布遮盖的敞篷设计，也就是说 ，采用软顶而非硬顶。乌拉尔-375A：采用全钢架封闭顶棚
，也就是说在地盘上安装了厢式车体 。载重12，787磅（5 ，800千克）
，框架缩短到12英尺。乌拉尔-375D：产量最大的375变形车
。乌拉尔-375S：牵引拖车，框架缩短到3英尺。

乌拉尔375是一款诞生于1961年由苏联乌拉尔汽车厂生产的多用途6x6重型载具卡车 。以下是关于乌拉尔375的详细介绍：生产背景与时间：乌拉尔375由苏联乌拉尔汽车厂于1961年生产 ，属于5吨级的重型载具
。军事应用：这款车型在军事上有着广泛的应用。

乌拉尔-375D与嘎斯-66和吉尔-131共享相似的配置
，包括车身设计和三排驾驶舱 。这款车辆的承载能力强大，可以承载9 ，920磅的货物
，并能拖曳重达22，050磅的拖车
。在越野行驶条件下 ，其总重达到11，020磅。

乌拉尔375的性能参数如下：承载能力：可以承载9
，920磅的货物，拖曳能力达22 ，050磅 。在越野行驶条件下
，总重达到11，020磅 ，标准载重为18
，520磅
。车身尺寸：长度为24英尺1英寸，宽度为8英尺10英寸 ，高度为79英尺。动力系统：搭载BM21引擎
，可输出180马力，或选取吉尔375YA V8汽油发动机 。

乌拉尔-375是一种多用途5吨级6x6卡车 ，由苏联乌拉尔汽车厂自1961年起生产
。1979年
，乌拉尔-375D成为苏军标准卡车，代替了此前的吉尔-157。乌拉尔-375即将被乌拉尔-4320代替 。苏联发现该型卡车是BM-21“冰雹”火箭的极好载体。乌拉尔-375D的其他型号包括运兵卡车、补给卡车等等
。