阿特兹13款改新款(阿特兹简单改装)

阿特兹2.5的自吸动力怎么样?

在选取车型时，考虑到高原驾驶的需求 ，自吸发动机能更有效地利用稀薄的空气，减少动力损失
，提供更稳定且持久的动力输出 。因此，如果你经常在高原地区行驶 ，0低功蒙迪欧可能会是更合适的选取
，尽管5阿特兹的涡轮增压可能在平原地区表现更佳，但在高海拔地区 ，自吸车的优势可能会更为明显。

直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致
，发动机反应灵敏，动力均匀不窜 ，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈
。得益于5的大排量
，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感 ，无论是中段提速还是高速超车都信心十足。

阿特兹5公里加速6秒
，动力系统为5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kw ，最大扭矩252nm，综合油耗1L L
，实际驱动动力输出充足，直列自吸发动机技术成熟 ，可靠性强 。动力系统 2020款阿特兹全面应用创驰蓝天技术
，发动机和变速箱均为进口
。

虽然0L马自达动力足够。但显然5L更好 。开车感觉更好
。换句话说，很少有人用脸买马自达车 ，对吧？5L的车在ZOOM ZOOM听起来非常舒服。如今像马自达这样的车企还在坚持自吸
，坚持主打运动风格也不容易 。从日常驾驶来看，5L比0L反应更快 ，更容易超车和规避风险
。

动力是5L的
，开起来十分的强势，市区开着也不会有大材小用的感觉 ，因为自然吸气的动力输出更偏平顺性一些
，不会像涡轮增压总有一股子窜劲，自吸车明显要更稳实一些。车子起步很流畅 ，不会给人一种肉感，动力随叫随到
，油门一踩下去动力就紧跟着上来了，反馈很快速 。

L版本提供192马力的最大功率和252牛·米的最大扭矩 ，搭配6AT变速箱
，驾驶体验流畅自然
。阿特兹还配备了GVC加速度矢量控制系统，进一步提升操控性能。近来 ，阿特兹5L版本有8万元的综合优惠
，对于追求操控和自吸动力的消费者来说，这是一个不容错过的选取 。

新老阿特兹车型对比应该如何选取

相对老款车型而言 ，加入了车联网系统的全新一代阿特兹在实用性方面更加突出
，能够进一步解放双手，让车主专注于驾驶。（座椅通风、加热 ，方向盘加热按钮）于此同时
，全新一代马自达也加入了诸如座椅通风 、加热、方向盘加热等同级少有的实用性配置，相信用过的人都知道 ，这玩意在酷暑与寒冬的时候是多么的关键
。

配置方面，两款车型中阿特兹同样优势明显
，不论是安全配置还是舒适科技配置都要比ATS-L更全面。空间方面我们也不用过多介绍了，尤其是后排空间 ，阿特兹有着明显的优势
，虽然ATS-L是一款加长轴距车型，但相比标轴版增加的并不多 ，更多的还是考虑运动特性 。

对于在选取颜色上没有要求的朋友
，那么还是比较建议选取白色，毕竟白色是二手车市场行业的相对保值的颜色
。而且费用也会低些 ，后期在打理上也比较方便
，成本也会更低。

当然，能买阿特兹 ，我还是推荐5L排量车型
，而我主推5L蓝天尊崇版，再看看同价位车型的部分差异性配置对比 。 配置对比如表 ，不作过多解释，但我想说光通风座椅
、BOSE音响系统、全景影像 、19寸轮胎都已经足够让人爱不释手
。

魂动 ”。驾车省油技巧：根据实时路况预先规划行驶路线
，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵 ，晚高峰时间一目了然
，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间 。如果要赶时间必须马上走 ，也要尽量规划好路径
，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多
。

全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...

这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级，引进了全新的面板材质 ，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受。整体来看
，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格，而是往高端层次发展 ，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方 。

马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般
，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨 ，方向盘没接听按键，门板共振
，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠 ，开门不像其他中级车能自动调整座位等等
，还有很多舒适性的设计需要提升
。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来 。相反 ，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂
，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬 ，缺乏B级商务车应有的舒适。有人说阿特兹是“运动型商务车”
，“运动型商务车
”这个词语本身就很矛盾
。