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在今年3月初，一汽奔腾正式推出了奔腾T77PRO，新车是一汽奔腾T77的中期改款车型，共推出5款车型，售价区间为10.58-13.88万元。相较于奔腾T77，奔腾T77PRO最大的变化就是更换了全新的1.5T发动机，提升了部分配置，性价比得到一些提升，至于那款车型值得购买？能否成为一款爆款车型？带着这些疑问我亲自到店一探究竟。
与奔腾T77相比，奔腾T77?PRO的外观基本保留了原来的设计，奔腾T77?PRO延续了奔腾最新的“光影折学”家族设计语言，点阵式六边形进气格栅，线条硬朗的大灯营造出极强的视觉冲击，设计手法非常符合年轻人的审美习惯。
奔腾T77PRO的尾部设计跟奔腾T77基本一致，贯穿式的黑底尾灯看起来既时尚又运动，只是奔腾T77PRO的车尾增加了“280TID”的标识，这是与奔腾T77在外观上的最大不同，也来进一步体现1.5T动力车型，尺寸方面，新车的长宽高分别为4525x1845x1615mm，轴距为2700mm，与奔腾T77保持一致。
奔腾T77?PRO的内饰设计基本也没变，环抱式内饰设计看起来既舒适又有安全感，双12.3寸的液晶屏设计带来了足够的科技感，也符合年轻人的审美，虚拟3D小人也非常科技，语音控制进一步提升了智能程度。
配置方面，奔腾T77?PRO的整体配置比奔腾T77高出了不少，比如售价为10.58万元的奔腾T77?PRO的手动豪华型比11.08万元的奔腾T77自动豪华型多了12.3英寸的液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶电动调节等功能。
除此之外，奔腾T77?PRO还新增了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，这更有利于提升驾驶的安全性。
自动豪华版本虽比不上自动尊享型和自动尊贵型，但是配置上有全景天窗、前排座椅加热、定速巡航、倒车影像、12.3英寸中控屏、LED大灯、智能语音识别、自动空调等功能，T77PRO的自动豪华型拥有这样的配置，可以说性价比很高了，因此购买的人也很多。
除了配置的提升，奔腾T77?PRO最大的变化就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是一汽以十佳发动机标准打造的，这台发动机经历过8个月共计10万公里路试，其最大功率为124kW（比1.2T车型增加了19kW），最大扭矩为258N·m，热效率高达39％，百公里综合油耗低至6.8L，传动系统方面，依然匹配6MT或7DCT变速箱。
在我探店时，很多售后保养的客户前来观看这款T77PRO车型，大多在吐槽之前的1.2T动力问题，可见之前搭载1.2T发动机的奔腾T77确实满足不了消费者的动力需求，而这次1.5T车型大到来，进一步提升了T77的市场竞争力。
通过这次到店实拍了解到奔腾T77PRO不仅升级了整体配置还保持着高性价比，新增的1.5T动力进一步满足了消费者的用车需求，如果你预算10万左右买一款SUV的话，T77PRO可以说是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国最严碰撞测试又“撞”5台车，国产车成绩都不错
奔腾t77自动挡怎么挂档？奔腾t77自动挡怎么挂档？ 奔腾T77的电子挡挂挡方法是：1、P挡：排挡杆顶部会有P挡的按钮，停车的时候按一下顶部的P键，排挡杆上显示绿色的P字，表明车子进入驻车状态；2、D挡：按住排挡杆左侧的锁键不放，往后拉，排挡杆上会显示绿色的D字，表示车辆将进入了D挡；3、N挡：推着排挡杆向前，直到排挡杆上显示N字，此时挂入N挡。关于奔腾T77的相关信息如下：1、简介：奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型。2、特点：奔腾T77以黄金动力总成兼顾高动力性及经济性，实现全路况自由驰骋。该车的麦弗逊式独立悬架使车辆具备卓越的操控稳定性，同时也提高了平顺性。 @2019
中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute），也就是大家简称的“中保研”，在2019年末，因为帕萨特的25%碰撞测试最终得分为P，创中保研成立以来碰撞成绩新低而燃爆网络，其关注度和受众面也有所上升，所以大家对接下来的汽车测试更为期待。
最近，中保研又公布出了几款SUV的碰撞测试成绩，那么它们的表现又是如何的呢？这些车型又够不够安全呢？我们马上来看一下！
长安CS75?PLUS
长安CS75?PLUS作为长安去年年底推出的重磅新车，当时还没上市就被中保研拉去碰撞测试，不过真金并不怕红炉火。由于长安CS75?PLUS是按照C-NCAP和中保研双标准研发的，面对这次中保研的碰撞测试，在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了长安CS75?PLUS?2020款?自动豪华型。CS75?PLUS除了在低速碰撞成绩一般之外，其余的科目都拿到了满分。
新车在推出后就成为市场的爆款车型，回看1月国内SUV的销量成绩，这款全新SUV和榜首的哈弗H6比起来只差了719辆，排在了榜单的第二名，可见作为一款全新SUV，长安CS75?PLUS的受欢迎程度有多高。而这次的碰撞测试也交出了让大家都满意的答卷，相信新车在未来更有机会冲击哈弗H6神车的月销量榜首位置。
小鹏G3
在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3?2020款?520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。
小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看，小鹏G3算是中上水平，为纯电车中保研第一撞开了个好头。
Jeep大指挥官
在测试车型的选择上，C-IASI挑选了大指挥官?2018款?2.0T?四驱悦享版。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三大方面，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价，即优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M”，也就是一般。整体来看，大指挥官的安全性能还是不错的。
对于老一辈的人来说，Jeep已经是一种情怀了，如今大指挥官来到中保研，似乎要再一次证明自己的实力，除了能越野之外，还能提供不错的安全性。作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品，大指挥官有着国人青睐的实用大空间，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩公布后，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定。
荣威RX5?MAX
在测试车型的选择上，C-IASI挑选了荣威RX5?MAX?2019款?300TGI?手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑。但是荣威RX5?MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀。除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，在其余的测试环节当中全部拿到了满分，这也足以证明上汽的造车工艺还是非常值得信任的。
从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意，从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意。整体来说，荣威RX5?MAX是一款很安全的自主品牌车型，也为上汽争回不少颜面。
奔腾T77
在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了奔腾T77的2019款?230?TID?自动豪华型。在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31"差评"以外，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P，侧面碰撞M，车顶强度G，座椅/头枕G），车外行人安全指数G，车辆辅助安全指数G。
整体来看好评居多，在车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全和车辆辅助安全方面，都拿到了最高评级，其表现甚至超越了很多同批次参加测试的豪华品牌，所以可见奔腾T77在车身结构上还是下了一番功夫的。
大咖总结
最近公布碰撞车型的整体成绩让人比较满意，尤其是国产品牌的车型的表现尤其出色，让不少人开始对国产车型的印象有所改观。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。
此外，在1月份中保研还公布了2020年第一批测试车型名单，从此次C-IASI公布的测试车型名单中，我们不难发现2020年第一批测试车型涵盖了许多目前汽车市场里的热门车型，包括广汽本田皓影、特斯拉Model3等车型，可以说是紧跟市场上的消费热点了。
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