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宝马汽车，一个名字听起来就很有气质的品牌。
只不过这个名字只是其中文名，这家公司实际叫作巴伐利亚发动机厂；其创立时间是1917年7月20日，此时的缩写是BFW，之后重组才改为BMW。
BMW最初不是造汽车的，而造飞机的，其车标的意思也是“蓝天白云”；其起步之所以要造飞机，原因是其成立的节点正是第一次世界大战的进行时，此时的BMW是为德国空军造战斗机的工厂。
可能不熟悉历史的读者只知道德国是二战的战败国，实际一战里的德国也失败了；在其失败之后被英法等协约国遏制军事工业发展，此时的BMW就不能再造飞机了。那要如何才能维持企业的运转呢？很简单，开始造其他交通载具即可。于是BMW开始造摩托车，1923年9月是BMW R32摩托车正式诞生的时候，此时的BMW是摩托车制造商。
宝马真正开始造汽车是1928年，但并不是直接技术转向，而是通过收购埃森纳汽车制造公司起步，该公司彼时还是德国第二代汽车制造商；然而BMW在汽车制造方面并没有什么技术储备，所以初期制造的都是些低端轻型汽车。时间到了30年代，德国的经济终于有了好转，BMW 3系列汽车也应运而生，至此BMW才真正的进入德国汽车第一阵营。但是德国又出现了一个狂人，这家伙叫作阿道夫希特勒，于是开启了第二次世界大战。
此时的BMW不仅成为了纳粹德国的幕后金主之一，同时也重操旧业，为纳粹军队生产战斗机。
知名的“百舌鸟”战斗机就用的BMW发动机，所以称BWM是德国纳粹的源动力也不为过。
当然最为人熟知的宝马R75军用摩托车，这台边三轮摩托车在整个二战期间里，驶过北非、西欧和苏联的战场；所以BMW这个品牌其实在欧洲和美洲的诸多国家里，是一个非常招人恨的品牌。
讲到这里可能有人不相信BMW是纳粹的幕后金主，殊不知BMW创始人-刚瑟·科万特，此人还是纳粹党徒，并且获得过希特勒亲自授予的“国防经济领袖”的奖章。
纳粹德国最终战败，作为邪恶纳粹金主之一的BMW公司必然会成为盟军打击的对象；其实在战争中的BMW公司就数度被盟军轰炸，在战后，BMW慕尼黑的工厂被夷为平地，设备被作为战争赔偿，战后的很长一段时间里的BMW不允许生产汽车。在这个阶段里的BMW只能造这些车和厨房用具，所以BMW在1959年的时候差点破产，后得到德国贵族的资助才得以喘息。
至于航空发动机实际上是到冷战结束之后，美国对德国企业放宽限制才得以继续发展。
在汽车领域里的BMW到上世纪九十年代才开始真正走到第一线，与戴姆勒本茨并列德系二强。
这就是BMW的企业发展史，可以说二战之前的BWM一直都是邪恶的代名词，之后的数十年里发展并不理想；实际上现在的宝马汽车水平也是属实不敢恭维，以内燃式发动机为核心，宝马汽车里却找不到一台发动机不烧机油的车——电动汽车除外。没有自主研发的变速箱，似乎也就是个后驱还值得聊一聊，可是后驱车也不止宝马汽车一家在造。
那么宝马是如何在中国市场里俘获用户芳心的呢？
这就要讲一件大众汽车集团了，在开启合资模式之后，第一家合资车企是北汽集团和戴姆勒本茨合作创立，不过打造的车型并不适合填充行政汽车市场；于是就开始寻找其他合作伙伴，可是当年的很多美国、日本或其他欧洲国家的汽车厂商并不看好中国市场的发展，所以拿出的车型、技术或方案都不理想。彼时的德国汽车工业实际又进入了一个低谷期，必须以拓展海外市场的方式来维持；于是大众汽车拿出了桑塔纳，合作方案也比较有诚意，于是就有了德系汽车在中国市场里的火爆。
先入为主，在汽车工业起步的阶段里，第一批车是什么品牌，那这个品牌就能够火起来。
大众汽车火了起来，最后又引进奥迪，奥迪也终于看到了希望。
但是这两个品牌主要用于公务汽车市场，在B端和个人用户市场中还需要更多的品牌；此时德国制造已经被神话，所以只要其他德国品牌跟进的及时，那结果自然是不论水平如何都能火起来。巴伐利亚发动机厂和戴姆勒本茨就是这么火起来的，不过也与其会起名有关，这两个名字在汉语文化里的意义也是非常重要的；只不过BMW汽车的中网，看起来倒是不像宝马，更像是猪鼻孔。
戴姆勒“奔驰”这个名字仅在国内使用，Benz是卡尔本茨的名字，在英语里才是奔驰的意思，但这是个德国品牌；所以在海外是叫作戴姆勒本茨的，就是个人名。至于梅赛德斯本茨则是两个人名的组合，梅赛德斯是前奥匈国外交官女儿的名字，在戴姆勒本茨汽车的低谷期其给予了大订单并代理了该品牌的车辆，但有个要求就是用其女儿的教名命名；所以梅赛德斯本茨一点内涵都没有，很多东西都是自己想象出来的，也是德国车企在中国强行包装出来的面具。
戴姆勒本茨和大众汽车集团想当年也都是德国纳粹的中坚力量。
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宝马汽车 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来， 宝马汽车公司 它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。
1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。
1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。
1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。
1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。
1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。
1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。
" 如果你只是跟着别人的步伐，那么你就不要期望能够超越它。”这是宝马公司总裁Pis—chetsider在表述其公司哲学时的一句名言。 宝马汽车制造商于1985年首次在新加坡成立了亚太区域分公司，九十年代，他们抓住国际汽车市场调整和亚洲中产阶级崛起的机遇，制定了一系列市场方略，诸如提高销售量和市场占有率，使宝马成为高级车市场的第一厂牌。它渗透亚洲市场，使现有市场的代理商网络更臻完善；在顾客对产品及服务满意度方面处领先地位，并紧紧跟随着这一发展目标，稳步实施。1994年，在亚洲市场，宝马共卖出2.5万部车子，整个市场占有率从原来的1.6%提高到2.1%，在他们设立的重点区域——印尼、台湾和香港三个市场，1994年增长率分别达到86%、70%和31%。 九十年代的汽车竞争呈现出新的特色，从两个极化的因素，可以感受到一个愈来愈明显的现象：不同制造商出产的汽车流线设计的趋势、外形愈来愈近似。这使车体造型愈来愈相像，同时，一家制造商出产的改良车型也愈来愈难从外观上判定改进的地方，造成某些车型的厂牌更加混淆。 大众化的汽车制造商推出精心设计的车型，渗入宝马的市场与形象诉求，竞争者希望用较低的价格但车型与其相近的办法来赢得市场，这导致宝马较低价位的车种，日渐面临主要来自欧洲和日本的竞争。 以奔驰／宾士(奔驰)为代表的传统高档豪华车则凭借传统名牌和市场先机，固守着亚洲市场，这又为宝马豪华系列的渗入造成障碍。 针对上述现实状况，宝马审时度势，制定了被后来证明是十分正确的行销策略。独具特色的宝马市场行销方略，集中反映在它的厂牌定位、产品策略、定价策略和沟通策略上。 “最完美的驾驶工具”是宝马别出心裁的厂牌定位。这个诉求结合了三大要素：设计、动力与科技。从而塑立了宝马“尊贵、年轻、活力”的形象，这一形象与传统名牌奔驰／宾士汽车的“尊贵、传统、豪华”区分开来。宝马公司所有的传播沟通策略都至少以其中一项做为主题依据，每一个要素的定义都特别考虑到宝马的顾客群。使宝马在亚洲成为“成功的新象征”。宝马的厂牌定位，巧妙地绕过了奔驰／宾士这一强劲敌手。通过区别旧与新，使宝马从其他厂牌中分离出来，全力吸引新一代，寻求经济和社会地位成功的亚洲商人，明述宝马能够满足那些在乎形象、追求极致表现的车主所有要求，而不是紧紧跟随奔驰／宾士过去的陈旧步伐。
宝马的产品策略 ——系列优雅风格。宝马的汽车种类繁多，分别以不同系列来设定它们的等级。从较小型、时髦的三系列，到提供安全舒适空间的五系列，再发展适合高级人员的七系列房车，直到独特优雅的八系列双门跑车，所有车系都具备了宝马汽车惯有的优雅风格，潜在的动力、高品质的做工，以及无与伦比的安全标准。从而进一步稳固宝马“成功的新形象”。 高价位：宝马的定价策略。宝马的目标在追求成功的高价政策，以高于其他大众车厂牌的价格出现。这一定位是基于宝马优于其他厂牌的产品及具备完善的服务特性，以及宝马品牌象征的价值。这一价位策略达成了以下机能： 做为宝马汽车品质的指标，价格也传达了品牌象征与声望的讯息；相对于竞争厂牌的专用性与独特性，消费者的社会成就可以在他的生活里得到反映。 从价位角度再次折射出宝马“成功的新形象”。 如上所述宝马对亚洲市场的目标主要在加强宝马的形象，并赋予宝马的顾客一种价值：当和顾客接触时，他们无时无刻不忘传达宝马与生俱来的实力——创新、动力、美感。因此，宝马的沟通策略无不紧紧围绕着宝马新形象来进行。 当与豪华汽车市场潜在顾客沟通时，宝马首先确立了沟通战略目标：成功地把宝马的牌子定位溶人潜在车主中；加强车主与宝马之间的感性连结；在宝马的整体象征之下，一致地勾勒宝马产品与服务的组合；针对宝马的产品提供详尽的讯息。 依据上述战略目标，宝马通过自己的沟通管道——广告、直销、项目策划等把这一战略变成现实。
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