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如果要问现在最受关注的SUV车型是哪个，大家一定说是别克昂科旗。但容易忽略和昂科旗一起上市的昂科旗Avenir。昂科旗Avenir别克Avenir高端子品牌的第三款车型，她通过专属设计、6座奢享空间、关怀至高的服务标准，为高知中产带来富有格调的品位之选。
众所周知，别克在美国其实是个豪华品牌，所以在豪华感、舒适度、独特性以及服务上，别克昂科旗Avenir车型也是毫不示弱，甚至有些突破了级别的限制。首当其冲便是具备加热/通风/按摩三项全能的第二排座椅。其材质上采用了"全粒面"品质的上等牛皮，辅以DHH垂直双硬度发泡工艺，配合六向可调航空头枕，再加上创新性的四向可调节座椅扶手，以及靠背自适应调节功能，在舒适度与功能性上，已经媲美甚至超越了口碑爆棚的埃尔法的第二排座椅，可谓是真正的"头等舱"座椅。在细节方面，别克昂科旗Avenir不仅采用了独有的梅洛酒红色车漆、菱形格栅设计、Avenir专属车标、265/45?R21大尺寸轮胎，材质和做工也进一步升级，采用了专享的象牙白内饰，顶衬、遮阳板、立柱都采用了高档麂皮绒面料包覆，同时配备了加厚的家居级长绒脚垫。
动力方面，别克昂科旗Avenir和普通版一样，采用了行业领先的Smart?Propulsion智驱科技，全系搭载了通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。底盘系统方面，别克昂科旗Avenir采用了同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配多模式自适应驾驶系统，精准驾控更显从容。同时，别克昂科旗引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。
相比普通版昂科旗，别克昂科旗Avenir还搭载了新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，配合FlexRide四模式自适应驾驶系统，可以对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等多方面进行智能控制，使车辆精准应对不同的驾控需求，从而带来更具高级感的驾乘体验。
此外，通过"以客为尊"的别克关怀定制化服务，别克昂科旗Avenir的车主都配有私人车辆管家，并享有购车、用车、养车的私人空间——从购车开始到每一次保养、维修，都有专属通道以及接待休息区域，同时还享受包括GL8租赁、机场接送、上门取送车、救援代步、内饰深度清洁在内的增值服务，让用户真正享受到全方位的服务。
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预算30万，大家庭，七座刚需！喜欢别克牌子！GL8/昂科旗怎么挑选
说到公商务MPV，很多人会首先想到别克GL8，因为它“陆上公务舱”的形象早已深入人心，虽然也有人吐槽GL8并非全球同步车型、GL8商旅车采用非独立后悬挂，但这并不影响它的“社会地位”，在很多商务活动中，GL8依然是高端商务接待的首选车型，不少高档酒店的接送机专车也首选GL8。
谁能超越别克GL8？这是一个讨论很久的问题，但至今依然没有答案，因为克莱斯勒大捷龙没有国产，国产本田奥德赛不是美版车型，丰田塞纳现阶段只是以平行进口的方式销售；即将上市的上汽大众Viloran是一个被给予厚望的新车型，但它没有采用8速自动变速箱且风格有些运动，与公商务MPV所需要的大气稳重有些背道而驰。
虽然在短时间内很难有车撼动别克GL8在公商务MPV市场的领跑者地位，但上汽通用并未停下升级的脚步，在工信部328批、329批新车目录中出现了新款GL8的申报资料，包括GL8商旅车和GL8?ES。
对于即将登场的新款别克GL8，虽然很多人的关注点在高端Avenir车型，因为它可以提供超豪华的四座版车型，但小猫认为Avenir车型的主要任务是提升GL8产品形象，并非决定销量走势的胜负手。相比高端Avenir车型，小猫更关注新款GL8商旅车和GL8?ES，因为它们才是真正走量的车型。
据工信部新车申报资料显示，新款GL8对动力系统进行全面升级，将匹配型号为LSY的2.0T发动机，这款发动机已经用在凯迪拉克XT6、别克昂科旗等车型上，最大功率174kw、最大扭矩350Nm，虽然动力输出略低于现款2.0T发动机的191kw、350Nm，但前者技术含量更高，采用Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换，以达到降低油耗的目的。传动系统方面，新GL8将升级为9速自动变速箱，即便是低端的GL8商旅车也不例外，这也进一步拉大了它在动力系统方面相比上汽大众Viloran的优势。价格方面，虽然新款别克GL8在动力系统方面有明显升级，但小猫预计其价格会与老款车型基本持平，起步价格依然在23.29万元左右。
用动力升级应对上汽大众Viloran，别克GL8已抢先出手，且发力点是目标客户看着的动力性；从目标客户需求来看，除了平顺性、舒适性之外，经济性和可靠性也是公商务MPV客户在乎的，新GL8依靠2.0T可变缸发动机+9速自动变速箱的组合让油耗得到下降，而动力总成享受8年或16万公里的超长质保，也让车主在使用过程中更安心。
展望别克GL8与大众Viloran即将在公商务MPV市场上演的销量争夺战，小猫认为Viloran很难对GL8造成太大威胁，虽然它拥有尺寸上的优势，但低成本的7速双离合变速箱在平顺性和可靠性方面存在短板；对于目标客户而言，平顺和可靠显然要比换挡快0.1s更有实际价值。对于大众Viloran，小猫认为它若想与GL8一争高下，除了需要一个极具竞争力的价格之外，还应该对动力系统进行升级，搭载美版大众车型大量使用的8速自动变速箱。
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别克今年重点新车不能错过！GL8更豪华、威朗搭四缸机、还有新SUV
文/磊磊
春暖花开，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。
别克GL8
这是一款相比文明了许多的新车。外形层面，相比前代车款的“厢型风格”，新车被增添上了不少精致感与潮流范，整体进步极其明显。而在MPV类车款最重要的行驶舒适性层面，立足日常铺装道路驾驶，GL8能够让人感受到别克高端车系所特有的“隔绝感”。这种隔绝，既是底盘对路面颠簸的妥帖打理，也是车身对风噪、胎噪、发动机噪音的有效抗拒。
车辆经过路面颠簸时，你能隐约感觉到震动的发生，但这种震动却发生在离你足够遥远的地方，不会对车内气氛产生破坏。高速行驶时。音乐音量无需刻意调高，交谈也无需提高声调，依旧维持着相当高的舒适性。
操控及动力层面，这是一辆颇有乐趣的2.0T动力MPV产品。2.0T发动机拥有超越实际需要的动力，路面上绝大多数的车，都能一脚油门轻松超越。6AT变速箱，也不像之前那样不解风情，懂得将动力足够平顺地打理，驾驶过程中有着足够的信心与安适。
操控层面，相比老款的转向无感、底盘晃悠，新车有了明显的升级。转向手感颇为紧致，悬挂动作矫健扎实，能够给到驾驶者较为充分的主观操控感与满足感。谈不上犀利，但对于老司机而言，这是一辆可以开出状态的MPV。
别克昂科旗
外形层面，就第一眼印象来说，昂科旗比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科旗实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。
内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
空间层面，优势明显的车内空间，让昂科旗有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。
动力层面，?昂科旗搭载2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。
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冲着6座版你才买昂科旗吗？
2019年别克先后推出了全新昂科拉、昂科拉GX、新款昂科威、全新昂科旗车型，SUV产品完成了更新同时对于市场的覆盖也更加全面。此前别克官方表示，2020年别克将有10款以上的新车上市，网上车市梳理后发现，今年的新产品将主要集中在轿车、MPV车型以及新动力系统方面。
新款英朗
英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，其销量位列同级别前列，现款别克英朗车型搭载1.0T与1.3T三缸发动机。目前仍有很多消费者对于三缸发动机有所顾虑，新款英朗搭载一台代号为“L2B”的1.5L四缸发动机，最大功率80kW，百公里综合油耗5.9L。新车上市后将为消费者提供更多的选择，对于销量的增长也将起到帮助。
微蓝?PHEV
别克首款纯电动车型微蓝（VELITE?6）已经上市销售，微蓝?PHEV车型最早在2018年亮相，但一直未上市销售，在2020年第一批工信部公告目录中新车现身，预计将于今年正式上市。微蓝?PHEV车型外观整体延续了纯电版的设计，仅前进气格栅与微蓝有所不同，动力方面新车搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。
新款君威
新款君威在细节方面进行了调整，例如全新点阵式前格栅、大灯组的造型以及前保险杠两侧区域的设计。新款车型最大的变化集中在动力部分，2.0T车型发动机进行了更新，带有可变气缸功能，动力相比现款车型有所下降。预计新款君威2.0T车型将率先上市，另外还将提供1.3T发动机，取代现款车型使用的1.5T发动机，传动系统与之匹配的预计为CVT变速箱。
新款GL8
目前别克GL8为两代车型同堂销售，第三代产品名为GL8?ES，第二代产品名为GL8商旅车。新款GL8此前已经曝光，两代车型均采用了别克家族最新的设计语言。全新造型的前进气格栅取代了现款车型直瀑式的设计，保险杠两侧区域也进行了重新设计。车尾部分新款GL8?ES加入了镀铬装饰，连接两侧尾灯组；新款GL8?商旅车尾部尾灯组造型进行了调整。
新款GL8内饰方面也将进行调整，改为与GL8?Avenir概念车相同的全液晶仪表盘+中控大屏贯穿式的设计，传统的机械式换挡机构也将被全新的电子挡杆取代。动力方面，两代车型都将换搭最新的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，传动系统预计也将进行升级，采用9AT取代现款车型使用的6AT变速箱。
VELITE?7
VELITE?7是别克旗下一款全新纯电动SUV车型，外观上采用别克家族最新设计语言，由于是纯电动车型，车头部分采用了封闭式造型，飞翼式前脸得到保留，黑色饰条连接两侧大灯组，大灯组采用不规则造型，整体效果个性十足。车身侧面C柱使用黑色饰板，营造出悬浮式车顶的效果，车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯组。
新车长宽高尺寸分别为4264×1767×1616（1618）mm，轴距为2675mm。其车身长度略短于自家小型SUV昂科拉，但2675mm的轴距相比紧凑型SUV昂科拉GX还要长。动力方面VELITE?7搭载一台来自LG的电动机，最大功率130kW，相比目前在售的唯一一款纯电动车型别克微蓝PLUS动力更强。搭载的电池组，依然是上汽通用自家生产的三元锂离子电
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或许你曾经热火朝天，或许人气逼人，甚至不可一世。但不管如何，多年来广汽丰田汉兰达一直是同级竞品必须跨越的一道坎。不过市场的多元性，让销量十分稳定的汉兰达难以成为每位消费者车库中的一员。所以，不管是福特锐界，还是大众途昂，都有不少拥护者。现在别克也加入了这个领域，推出的昂科旗无论是性能表现，舒适程度和空间大小，似乎成为下一位对汉兰达具挑战的竞品。?
昂科旗是别克旗下最大的SUV，价格从29.99~37.99万，名字虽然是新的，却与昂科雷有着千丝万缕的关系。不过今天不聊历史，直面这款全新的别克7座SUV的本事。作为别克的旗舰SUV产品，昂科旗有着家族全新设计语言的脸谱。其中贯穿式的飞翼格栅是最大特征之一，再配上全新镰刀式LED头灯，整张脸在家族中多款产品中，个人认为是最帅气的一位。?
车身三围尺寸为4,981×1,953×1,732(1736)mm，轴距为2,863mm，主流的车身尺寸并没有比对手大多少。因此，第三排的乘坐空间并不宽敞。但是，跟汉兰达或者锐界不同，昂科旗还有一款6座的艾维亚顶配版，独立座椅的第二排，舒适性和优越感自然不必多说，对于第三排空间的“贡献”也有所帮助，腿部可以用八字形状态舒展开。?
聊到昂科旗的车厢，在进入车厢时，你会有一种熟悉的感觉。尤其是艾维亚版本，座椅上缝制纹理跟门板上的菱形“浮雕”，与GL8上的设计如出一辙，想必设计师想为车主营造一种较为高阶的车厢环境，至于爱不爱全看个人喜好。而除了入门版采用仿皮之外，其余均为真皮材质，并且全系车型主驾驶都采用了10向电动调节，座椅加热为全系标配。要是愿意多付出一点，从两驱尊贵开始，座椅通风和座椅记忆功能全部奉上。?
论配置丰富度，昂科旗真心不错，毕竟设计风格上，连带中控台样式以及中央扶手枕的布局，比起以往五大三粗较为美式风格的设计，整体上有了一定进步。但是在做工与材质的选配上，昂科旗依旧不够细腻，感觉就如GL8跟奥德赛的差异性，营造的氛围感也带有较浓厚商务气息。
一台中型SUV，还带7座的，装备一副2.0T发动机再合理不过，237匹马力和350牛·米扭矩的数据中规中矩，性能不炸裂走舒适经济模式。毕竟通用的发动机不省油，硬要榨取动力，难免又被标签为油老虎。因此，发动机带有闭缸功能以外，还用上一套9AT变速器，务求进一步降低油耗。不过，对变速器的调校，别克依旧没有交出令人满意答案，油门与挡位之间，默契度和衔接性，依旧有待改善，也有助乘坐舒适性和操控性两方面的提高。?
舒适性一直是别克专攻的课题，对于一款旗舰车型更是如此。前麦弗逊后多连杆的昂科旗，乘坐感与GL8一样表现优异，只是悬挂以舒适为主，难免在重心转移上，车身的跟进略显迟缓，好的操控表现自然与它无缘。另一方面，昂科旗车厢的静谧性的确了得，高速行驶时的噪音抑制做得真好，令车厢始终保持很高的宁静度。?
市场上的7座SUV不在少数，但高素质高品质的产品并不多，要是连带日后的残值率考量的话，汉兰达始终是同级的王者。不过别克昂科旗跟其余竞品比较，更注重在车厢宁静度与舒适性上做文章，这也是别克的优势。从这个维度考量的话，昂科旗的确是一名有着强悍实力的7座SUV产品。
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