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不受影响，但国五和刘国两车最大的区别在于，刘国采用了性能更好的三元催化器，使发动机的尾气排放达到国六标准。发动机和车辆本身没有区别。至于国五车值不值得买的问题，我个人认为，只要够便宜就可以买。刘国车确实以后卖了更值钱，但就算再值钱，买车也不宜省钱。还不确定会发生什么。现在用真金白银买车省钱最重要。只要折扣力度大就可以买。如果优惠不多，那就不值得了。新能源车不受国六标准影响，但可能国五车会受影响：1。任何法律和政策的实施基本上都有一个过渡环节，就像新能源补贴的法律和政策，也是逐渐下降的，并不是一刀切的彻底取消。国六排放标准也是如此；2.即使在国六实施后，国五排放车在2027年仍然可以不受限制的上下使用。对于大部分家庭用车来说，早已超过了平均换车周期，当然性价比也不低；3.当然，在节点实施之前，会出现二手车交易潮，第四国的二手车会大量进入市场，造成供大于求的局面。车辆折旧率会明显降低，直接暴露损失的是车主。
现在买车是需要买国六的标准，因为国六测试周期由原来的NEDC改为WLTC。NEDC是欧洲的耐力测试标准。目前已在欧洲、澳大利亚等地区广泛使用。同时也是我国工信部在测试纯电动汽车续航里程时采用的测试标准。其循环条件主要包括4个市区环线和1个郊区环线。NEDC的具体测试方法是利用鼓风机模拟与车速相匹配的气流，并在测试过程中关闭其他冗余负载，以使最终测试结果更接近实际续航里程限制。
其次国六的排放符合最新排放标准。燃油车只要允许工作，就可以选择，但价格明显比国五高很多。同时，国六排放的车辆在后处理技术上也比较复杂.要求较高，不得加少量油。相比之下，使用成本相对较高。从卡友那里听到最多的就是利润低，工作难。性价比相信是很多用户在买车时考虑的必要条件。如果追求性价比，很难不选择现在的国V库存车，而且购买成本低，使用成本低；但国六模式可以应用到更多的交通领域。
国5的排放标准灭必要考虑了，因为国5标准成为环保政策的牺牲品。与国5标准相比，国6标准被欧盟的?欧6?排放标准所取代。排放限制减少50%，氮氧化物排放限制收紧42%。堪称中国历史上最严格的排放标准，也是世界上控制污染物排放最严格的标准之一。
要知道汽油机排放的有害污染物主要是一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，柴油机排放的有害污染物主要是颗粒物和氮氧化物。每次排放标准更新几乎把之前的要求减半，非常严格。所以我经常说，汽车发动机技术的进步很大一部分是由世界各地的排放要求引起的。为确保汽车行业有足够的准备周期，进行相关车型和动力系统的变更升级，以及车型开模和投产的准备工作。
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